![\"Die](\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/2013.12.20-01.jpg\")
<\/a>Die „Zukunft II“ im Skagerrak von der NAUSIKAA aus fotografiert (1983)<\/p><\/div>\n
Im Finnischen Ajolantie lugen zwei frisch lackierte Spruce-Masten goldgl\u00e4nzend hinter zwei graugr\u00fcnen Sch\u00e4ren hervor. Der Anblick dieses Riggs l\u00e4sst mich schon von weitem erkennen, was gleich zumVorschein kommen wird.<\/em><\/p>\n Und tats\u00e4chlich. Je n\u00e4her ich komme, desto eindrucksvoller das Dejavue. Pl\u00f6tzlich liegt sie vor mir, die alte „Kuh“. Alles sieht so aus, als sei sie auf Sommerreise, als sei nie etwas geschehen. Gleich w\u00fcrde lautes Geschrei ert\u00f6nen, w\u00fcrde dumpfes Platschen von Voll- und Kopfb\u00e4dern k\u00fcnden, gleich w\u00fcrde das ganze Schiff in Sicht kommen, und ganz sicher eine Horde Yachtsch\u00fcler \u00fcber Deck toben.<\/em><\/p>\n Vor Anker in den Alands (1984)<\/p><\/div>\n Ich bin hergekommen, um \u00fcber dieses Schiff eine Reportage f\u00fcr die YACHT classic<\/strong><\/a> zu schreiben. Wissend, dass die \u00c4ra „Zukunft II“ l\u00e4ngst Vergangenheit ist. Seit ein Orkan das von Yachtschul-Generationen geliebte Schmuckst\u00fcck 1989 unsanft in den Ruhestand schickte. Und tats\u00e4chlich steht am Bug nun auch „Cl\u00e4re“. Vertr\u00e4umt und ruhig liegt sie da, fest vert\u00e4ut im idyllischen Yachthafen l\u00e4ngsseits an einem Schwimmsteg. Im Besanmast weht die finnische Flagge und ruft mich ins hier und jetzt zur\u00fcck. Die alte „Kuh“ hat eine neue Heimat.<\/em><\/p>\n Mehr als 50 Jahre lang diente sie unserem Club als Flaggschiff der Ausbildungsflotte. Es waren die vielleicht bewegtesten Zeiten der Clubgeschichte und das Schicksal der zweiten „Kuh“ ist untrennbar mit ihnen verkn\u00fcpft. Es hier nachzuerz\u00e4hlen w\u00fcrde den Rahmen sprengen und w\u00e4re auch vermessen, weil zahlreiche Clubmitglieder es nach eigenem Erleben besser k\u00f6nnten als ich, der ich nur drei Sommer als aktiver Yachtsch\u00fcler an Bord war. Doch die wichtigsten Eckdaten seien in K\u00fcrze erz\u00e4hlt.<\/em><\/p>\n An der Pier in Visby (1984)<\/p><\/div>\n 1927 wurde „Cl\u00e4re“ f\u00fcr den Kieler Reeder Carl Grammersdorf nach Vorbild der ebenfalls unter dem Stander des damaligen Kaiserlichen Yacht-Clubs segelnden „Gaviota“ bei den Deutschen Werken in Kiel gebaut und nach der Frau des Eigners benannt. Schon 1936 trat sie ihren anstrengenden Dienst in der Yachtschule an. Im Vorjahr war der Kauf besiegelt worden, das Fr\u00fchjahr sah die Gaffelyawl bei Abeking und Rasmussen zu einer umfassenden \u00dcberholung. Unter anderem wurde sie mit dem abgelegten Rigg der „Senta“ zur Gaffelketsch umgetakelt, die in diesem Jahr ihr Spreizgaffelrigg erhielt. Der Benzinmotor wurde aus dem Bauch der zuk\u00fcnftigen „Zukunft II“ gehievt, ein nach damaliger Auffassung zu Ausbildungszwecken entbehrliches Ger\u00e4t, an seiner Stelle kamen zus\u00e4tzliche Kojen ins Achterschiff. <\/em><\/p>\n In den wenigen Jahren bis zum Ausbruch des Krieges wurde die „Kuh“ intensiv gesegelt, blieb dann zwangsl\u00e4ufig ungenutzt im O-Hafen liegen, wo sie 1943 sank – ein Kloventil machte schlapp. Am Bahnhof stellte man das Schiff an Land. Nach zwei Bombenanschl\u00e4gen trug es Blessuren davon und erlebte das Kriegsende schlie\u00dflich wieder schwimmend im Marinest\u00fctzpunkt. <\/em><\/p>\n Vom Dinghy aus im Kalmarsund (1984)<\/p><\/div>\n Was dann geschah ist Clubgeschichte und Symbol f\u00fcr den damaligen Yachtschulgeist. Bei Nacht und Nebel entf\u00fchrten die Yachtsch\u00fcler im Jahre 1947 ihre mittlerweile wieder halb gesunkenen „Kuh“, brachten sie zur Kr\u00f6gerwerft und retteten das mittlerweile ausgeschlachtete Wrack in Eigenleistung f\u00fcr die Nachwelt. 1949 war sie wieder segelklar. Masten aus zwei frisch geschlagenen Tannen und leer im Bauch, aber gut gelaunt wie nie zuvor, gestaltete das Schiff mit seinen Jungs die karge Nachkriegszeit zum Fest auf dem Wasser. Die Reiseberichte jener Jahre erz\u00e4hlen vom Stolz auf diese Leistung und vom Gl\u00fcck, ein solches Schiff segeln zu k\u00f6nnen. Schon im ersten Winter entsteht ein neuer Ausbau nach den Pl\u00e4nen des damaligen Leiters der Yachtschule und bald ist das Flaggschiff wieder ein Schmuckst\u00fcck, segelt als Bundespr\u00e4sidentenyacht w\u00e4hrend der Kieler Woche \u00fcber die F\u00f6rde und die immer ausgedehnteren Reisen f\u00fchren die Yachtsch\u00fcler ins skandinavisches Ausland und auf die Nordsee.<\/em><\/p>\n 1957 erh\u00e4lt die „Kuh“ ein neues Teakdeck, bald darauf das heutige Rigg, 1967 einen neuen Dieselmotor, 1975 wird der achtere Niedergang einer Cockpiterweiterung geopfert und 1981 kommt eine GFK-Beschichtung auf die Au\u00dfenhaut.<\/em><\/p>\n Unter ihrem ersten Namen „Cl\u00e4re“ entstand die Kreuzeryacht einst als Renomierfahrzeug. Ihr Vorbild „Gaviota“ stammte aus der Feder des Britischen Gentleman-Yacht-Konstrukteurs Linton Hope. Schiffe dieser Art waren in keine zeitgen\u00f6ssische Rennformel gebaut, sondern sollten seeg\u00e4ngig, repr\u00e4sentabel und wertvoll wahrsten Wortsinns sein. <\/em><\/p>\n Mit 10 kn einlaufend in die F\u00f6rde (1985)<\/p><\/div>\n So, wie die „Cl\u00e4re“, seit 1990 steht ihr erster Name wieder an der Schanz, sich nun in die Landschaft des Sch\u00e4renreviers schmiegt, best\u00e4tigt sie diesen Anspruch bis heute auf eindrucksvolle Weise. Vornehm sieht sie aus, erhaben, herausgeputzt. Die lackierten Aufbauten der Niederg\u00e4nge, die Skylights und Lukendeckel mit neuem Lackaufbau versehen, einige Teile nach h\u00f6chsten Anspr\u00fcchen und absolut original nachgebaut. Das Teakdeck neuwertig und schier, an der blitzwei\u00dfen Au\u00dfenhaut perlt das Wasser ab. <\/em><\/p>\n Yachtschulgeburtstag (1985)<\/p><\/div>\n An Deck ist Eigner Jean Marc Hering mit Segelmacher Albert Schweitzer dabei, neue Segel anzuschlagen. Wenig sp\u00e4ter flitzen Herings S\u00f6hne Louis (7) und Leon (4) \u00fcber das Schiff. Sie sind die eigentlichen Herren \u00fcber „Cl\u00e4re“, das wird schnell klar. ‚Die „Cl\u00e4re“ soll f\u00fcr meine Familie ein Ort der Freude sein‘, sagt Hering, der in Stuttgart aufgewachsen und Deutsch-Franzose ist. Er und seine Frau Kaisu, die hier aus der Gegend stammt, haben sich in unsere alte „Kuh“ verliebt, als sie das Schiff 2009 in Laboe zum ersten Mal gesehen haben. Ein Jahr lang ging sie ihnen nicht aus dem Kopf, dann war es um sie geschehen. Gemeinsam mit den Voreignern, \u00fcber den Kauf wurde man sich schnell einig, segelten sie die „Cl\u00e4re“ im fr\u00fchen April des Jahres 2011 nach Finnland.<\/em><\/p>\n ‚Seit dem sind wir ihr Lehrling‘, sagt Kaisu, lacht dabei, w\u00e4hrend ihr Mann, etwas nachdenklicher, von den M\u00fchen erz\u00e4hlt, die es erfordert, diesen gro\u00dfen Klassiker jedes Fr\u00fchjahr aufs neue instand zu setzen. Der Winter ist lang und kalt hier oben. Um die Lackierarbeiten bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen und sich in jedem Winterhalbjahr ein neues der vielen Projekte auf der To-Do-Liste vorzunehmen, hat er eine mobile Halle gebaut, die im Herbst um das Schiff aufgestellt wird. <\/em><\/p>\n Yachtschulgeburtstag (1985)<\/p><\/div>\n Ist es ihm zu kalt, verbringt er viel Zeit damit, am heimischen Schreibtisch die Geschichte zu recherchieren und festzuhalten. Zu vielen der alten Yachtsch\u00fcler hat er bereits festen Kontakt. Wenig weiss Hering \u00fcber die Zeit vor und nach dem Leben als „Zukunft II“. Die letzte Reise fand 1989 statt. Nach ihrer R\u00fcckkehr lag die „Kuh“ im Jahrhundert-Orkan eingeklemmt zwischen „Germania VI“ und der Spuntwand im Becken vor dem Clubhaus. Zwei enthusiastische Neueigner verbrachten das Schiff, ein zweites Mal zum Wrack mutiert, \u00fcber See nach Stettin, wo es wieder instand gesetzt wurde. Die Einrichtung zeugt noch heute vom Stil der polnischen Holzbootsbauer. Signifikannter waren aber die blauen Segel, die das Schiff damals in der Szene schon von weitem erkennbar machten.<\/em><\/p>\n Als die beiden das geplante Charterkonzept nicht zum Laufen bringen und auch sonst einiges schief l\u00e4uft, schlummert die alte „Kuh“ im Hafen von M\u00f6ltenort einen Dornr\u00f6schenschlaf, aus dem es eine Eignergemeinschaft um KYC-Mitglied Reinhard Laucht wachk\u00fcsst. Noch eimal wird das Schiff von Grund auf saniert, die M\u00fchen belohnt der Freundeskreis Klassischer Yachten mit dem Restaurierungspreis. Aus dieser Phase \u00fcbernimmt es Hering.<\/em><\/p>\n Die neuen Segel sind nun wieder wei\u00df. Und als sie angeschlagen sind, geht es mit „Cl\u00e4re“ los. Raus aus dem Hafen, ab in die Sch\u00e4ren. M\u00fchsame Kreuz. Da ist sie wieder, die Erinnerung an alte Yachtschulzeiten. Immer fehlt eine Hand, insbesondere, wenn die Crew nur aus einer vierk\u00f6pfigen Familie mit drei G\u00e4sten besteht.<\/em><\/p>\n Yachtschulgeburtstag (1985)<\/p><\/div>\n Mein Blick wandert in Gedanken \u00fcber Deck. Was ist geblieben? Was neu? Das monstr\u00f6se Ankerspill ist einem neuen gewichen. Die Schoten werden allesamt auf Winschen gefahren, die am Cockpit angeordnet sind. Das Deckslayout ist den Originalpl\u00e4nen wieder angeglichen worden, wo einst die zweite Plichtwanne vor den Besan gesetzt wurde, steht nun wieder ein Niedergang zum Achterschiff. Dann wirkt das Schiff eleganter als zu Yachtschulzeiten. Kein Dinghy an Deck, das Heck schwimmt h\u00f6her auf, nachdem ein leichterer Motor weiter vorn im Achterschiff seinen Platz fand. Einige Details der Beschlagsausstattung sind ver\u00e4ndert worden, aber viele der altvertrauten Teile sind geblieben und fast automatisch finde ich mich w\u00e4hrend des Segelns wieder zurecht.<\/em><\/p>\n Und so geht es, eigent\u00fcmlich vertraut und doch als Gast an Bord durch die zauberhafte Sch\u00e4renlandschaft. Irgendwann werden die Schoten geschrickt, „Cl\u00e4re“ schmiegt sich in die selbstgemachte Welle und schnauft los, als w\u00e4ren die vielen Jahre nicht gewesen. Und immer, wenn der neue Eigner das Ruder etwas kr\u00e4ftiger legt, dann bl\u00f6kt das ganze Schiff. Wie eine alte Kuh.<\/em><\/p>\n Lasse Johannsen<\/em><\/p>\n Die ausf\u00fchrliche Reportage ist in der aktuellen YACHT classic<\/strong><\/a> zu lesen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Im neuen Mitteilungsblatt des KYC finde ich einen Artikel von Lasse Johannsen \u00fcber die „Zukunft II“ (genannt „Kuh“), das ehemalige Flaggschiff der Jugendabteilung, auf der auch ich meine ersten l\u00e4ngeren Segelreisen nach Polen (1983) und nach Finnland (1984) gemacht habe. … Weiterlesen <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>