{"id":3504,"date":"2014-03-03T09:01:11","date_gmt":"2014-03-03T09:01:11","guid":{"rendered":"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/?p=3504"},"modified":"2014-03-03T09:01:11","modified_gmt":"2014-03-03T09:01:11","slug":"spot-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/?p=3504","title":{"rendered":"Spot an!"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_3548\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-01.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3548\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3548\" alt=\"Suchscheinwerfer beleuchten die Fahrrinne im Eis in der Nacht\" src=\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-01-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-01-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-01.jpg 720w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3548\" class=\"wp-caption-text\">Suchscheinwerfer beleuchten die Fahrrinne im Eis in der Nacht<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Als es gestern Abend dunkel ist, klart es auf. Deutlich sind am Horizont die Lichter von Raahe zu sehen. Da Johan als 1. Offizier morgen den Ladevorgang \u00fcberwachen muss, \u00fcbernimmt der Kapit\u00e4n ab 22 Uhr seine Wache. Ich bleibe noch auf der Br\u00fccke, weil ich das Eis sehen will. Im Dunkeln wird der Kapit\u00e4n richtig gespr\u00e4chig, erkl\u00e4rt mir alles m\u00f6gliche \u00fcber die Eisfahrt und drumherum. Er hat jetzt auch noch eineinhalb Wochen Dienst, dann vier Wochen frei, und dann noch einmal vier Wochen arbeiten. Die letzten vier Wochen, dann ist er Rentner. Ob er schon Pl\u00e4ne hat f\u00fcr die Zeit? Reisen w\u00fcrde er gerne. Sich fortbilden. Es g\u00e4be so viele Kurse die 10 Wochen dauerten, die er aber wegen des vier Wochen on\/off Rhythmus nie wahrnehmen konnte. Das Kochen zu Hause w\u00fcrde er \u00fcbernehmen, da seine Frau noch einige Zeit arbeiten m\u00fcsste. Und alte Menschen bei Beh\u00f6rdeng\u00e4ngen (oder anderen Dingen die geregelt werden m\u00fcssen) unterst\u00fctzen, das sei ihm eine Herzensangelegenheit.<\/p>\n<div id=\"attachment_3549\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-02.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3549\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3549\" alt=\"Eisbrecher auf Station zwischen Oulu und Kemi\" src=\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-02-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-02-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-02.jpg 720w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3549\" class=\"wp-caption-text\">Eisbrecher auf Station zwischen Oulu und Kemi<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wieso der Kurs unter der Finnischen K\u00fcste? Die Finnischen-Schwedischen Beh\u00f6rden geben Wegpunkte an, denen die Schiffe in der Eisfahrt folgen m\u00fcssen. Je nach Windrichtung kann das Eis entweder an der Schwedischen oder an der Finnischen K\u00fcste leichter sein. Wenn alle Schiffe dem gleichen Track folgen, ist es auch f\u00fcr die Eisbrecher leichter.\u00a0Immer noch kein Eis? Doch, bald kann man eine klare Trennlinie auf dem Radarschirm sehen, die immer n\u00e4her kommt. Trotz der Dunkelheit kann man ein wei\u00dfes Eisfeld sehen, dem wir uns schnell n\u00e4hern. Ob es gleich rumpelt? Kein Ger\u00e4usch. Das Eis besteht zun\u00e4chst aus einzelnen runden Schollen, die die Bugwelle noch leicht zur Seite dr\u00fcckt.<\/p>\n<div id=\"attachment_3554\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-07.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3554\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3554\" alt=\"Eisbrecher OHRO am n\u00e4chsten Tag bei Licht\" src=\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-07-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-07.jpg 720w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3554\" class=\"wp-caption-text\">Eisbrecher URHO am n\u00e4chsten Tag bei Licht<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Spot an! Unsere beiden Suchscheinwerfer tasten mit dicken Lichtfingern ins Dunkel und lassen die Fahrrinne sichtbar werden. &#8222;Brush Ice Channel&#8220;, der Begriff, den ich von den Kollegen aus dem Eistank nur zu gut kenne, wird f\u00fcr mich jetzt begreifbar. In Schlangenlinien folgen wir der Fahrrinne, weichen dicken Schollen aus. Die Geschwindigkeit ist von fast 19 kn auf etwa 13 kn gesunken. Wenn das &#8222;Brush Ice&#8220; d\u00fcnner wird, werden auch wieder 15 kn draus, wenn es dicker wird, sackt sie auch mal auf 10 kn ab. Ab und zu rumpelt es, aber lange nicht so laut wie ich erwartet habe. Wir passieren den ersten Eisbrecher, der neben der Fahrrinne wartet, ob jemand (in diesem Falle wir) Hilfe braucht. Bis Kemi sind drei Eisbrecher hier drau\u00dfen im Eis auf Position.<\/p>\n<div id=\"attachment_3550\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-03.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3550\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3550\" alt=\"Hafen von Kemi beim Einlaufen morgens um 4 Uhr\" src=\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-03-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-03-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/2014.03.03-03.jpg 720w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3550\" class=\"wp-caption-text\">Hafen von Kemi beim Einlaufen morgens um 4 Uhr<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vor uns tauchen die Lichter von Kemi und der Nachbarst\u00e4dte in der Ferne auf. Ein Richtfeuer zeigt uns an, wo genau die Hafeneinfahrt liegt. Wir kommen an einer Lotsenstation im Eis vorbei. Die Lotsen werden mit einem Hydrokopter \u00fcber das Festeis an die Eiskante gebracht. Mit einer Art auf dem Eis liegenden Leiter \u00fcberbr\u00fccken die Lotsen das kurze St\u00fcck Scholleneis zwischen Festeis und Schiff. Ein Lotsenversetzboot k\u00f6nnte hier jetzt nicht fahren. Der Hafen von Kemi ist winzig klein. Er liegt einiges au\u00dferhalb von Kemi auf der Insel Housukari. Drei kleine K\u00fcmos liegen auch schon hier. Hinter der Mole dreht der Kapit\u00e4n die TRANSTIMBER auf dem Teller und zirkelt sie r\u00fcckw\u00e4rts an den Kai. Vor uns f\u00e4hrt der Hafenschlepper einmal am Kai hin und her, um das Eis aufzulockern. Wir \u00fcbergeben zwei Achtersprings und der Kapit\u00e4n legt sein Schiff achtern an einen Fender, vorne h\u00e4lt er mit dem Bugstrahlruder eine Schiffsbreite Abstand zum Kai. Dann l\u00e4sst er den Propeller langsam achteraus gehen und sp\u00fclt so mit dem Strahl des Propellers und des Bugstrahlruders langsam das lose Eis weg, das sich zwischen Schiff und Kai befindet. Um 3:38 Uhr sind wir in Kemi fest. Kollege Rupp aus dem Eistank h\u00e4tte seine Freude an dem Man\u00f6ver gehabt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als es gestern Abend dunkel ist, klart es auf. Deutlich sind am Horizont die Lichter von Raahe zu sehen. Da Johan als 1. Offizier morgen den Ladevorgang \u00fcberwachen muss, \u00fcbernimmt der Kapit\u00e4n ab 22 Uhr seine Wache. 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