![\"BIGI](\"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Bigi-III.jpg\")
<\/a>BIGI III, ein Danboat 33 ASL<\/p><\/div>\n
1974, die BIGI III im Kleinen Belt (Bericht meines Vaters): „Nach Passieren des Aar\u00f6-Sundes wurde der Kurs auf die rote 3-Besentonne westlich von Hesteskoen (einer Untiefe vor Alsen) abgesetzt und gesteuert. Bei strahlendem Himmel und achterlichem Wind war inzwischen die Genua gesetzt und nach Steuerbord ausgebaumt, der Wind ging im wesentlichen auf 3 zur\u00fcck.\u00a0Da auf der nun vor uns liegenden langen Strecke keinerlei navigatorische Schwierigkeiten voraussehbar waren, \u00fcbernahm Herr C. das Ruder, Herr Chr. blieb als Wachf\u00fchrer an Deck. Das Wetter war sonnig, an der Kimm ein leichter Dunst als Ausdruck der Gutwetterlage, die Sonne stand ins Gesicht. Eine besondere Str\u00f6mung war auf der gro\u00dfen Breite zwischen J\u00fctland und Heln\u00e4s nicht auszumachen, zumal auch Tonnen als Beobachtungspunkte fehlten. Der Kurs war unter dem Verdacht eines leichten Nordstromes, wie er schon in den Engen um Middelfart beobachtet war, abgesetzt. Nach unserem Speedometer liefen wir wechselnde Fahrt zwischen 6 und 8 Knoten, das bedeutete, dass wir nach etwa 1\u00bd Stunden die abgesetzte Tonne \u2013 gerechnet von der s\u00fcdlichen Ansteuerungstonne des Aar\u00f6-Sundes \u2013 erreicht haben mussten.“<\/em><\/p>\n Havarie auf den Hesteskoen vor Alsen<\/p><\/div>\n „Ich ging unter Deck mit der Weisung, mich bei Schwierigkeiten oder sp\u00e4testens bei Insichtkommen der Tonnen an Deck zu holen.\u00a0Nach unserem Koppelkurs musste die rote 3-Besentonne backbord voraus in Sicht kommen. Nach Angabe des Wachf\u00fchrers kam zun\u00e4chst die schwarze 2-Besentonne, die \u00f6stlich von Hesteskoen liegt, in Sicht. Die rote 3-Besentonne, die nach dem gesteuerten Kurs backbord voraus h\u00e4tte erscheinen m\u00fcssen, konnte gegen den Sonnenglast nicht ausgemacht werden. Ich wurde daraufhin an Deck geholt. Was dann geschah, passierte alles gleichzeitig. Unter uns wuchsen die Steine f\u00f6rmlich aus dem Grund bis zur Wasseroberfl\u00e4che empor, und mit dem Moment des Ruderlegens sa\u00dfen wir krachend auf der Untiefe.“<\/em><\/p>\n Auf der Pier in Faaborg – Totalschaden<\/p><\/div>\n Das war noch zur Vor-GPS und Vor-Decca Zeit. Kein genauer Ort. Tonnen im Gegenlicht der tiefstehenden Sonne nicht auszumachen. Situation von Wachf\u00fchrer und Ruderg\u00e4nger falsch eingesch\u00e4tzt. Vielleicht auch einfach mangelnde Aufmerksamkeit? Man muss gar nicht auf den gro\u00dfen Ozeanen unterwegs sein, das kann einem (auch heute noch) direkt vor der Haust\u00fcr passieren. Mit Gl\u00fcck endet es nicht so spektakul\u00e4r mit einem Totalschaden.<\/p>\n Kommentare zur VESTAS Havarie im Internet:<\/p>\n Boris Herrman zur Vestas Havarie (YACHT)<\/a><\/p>\n \u00dcber Vestas und Ausrufezeichen (Digger)<\/a><\/p>\n Der erhobene Zeigefinger (Segelreporter)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Havarie der VESTAS beim Volvo Ocean Race. Nat\u00fcrlich habe ich mich auch gefragt, wie kann das denn passieren? Und musste dabei an eine Begebenheit denken, dich ich als Kind (von zu Hause aus) miterlebt habe. 1974, die BIGI III … Weiterlesen <\/a><\/a>