{"id":4222,"date":"2015-02-10T21:28:38","date_gmt":"2015-02-10T21:28:38","guid":{"rendered":"http:\/\/snaedis-auf-reisen.de\/?p=4222"},"modified":"2015-02-10T21:28:38","modified_gmt":"2015-02-10T21:28:38","slug":"einhandsegeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/?p=4222","title":{"rendered":"Einhandsegeln"},"content":{"rendered":"
\"Einhand<\/a>

Einhand beim Silver Rudder 2013<\/p><\/div>\n

Das Einhandsegeln hat mich schon fasziniert, seit ich mit dem Segeln begonnen habe. Zu den ersten Segelb\u00fcchern, die ich gelesen habe geh\u00f6ren „Held der sieben Meere“ von Sir Francis Chichester, und „Mein Schicksal hei\u00dft Kathena“ von Wilfried Erdmann. Zum Leidwesen meiner Mutter war ich schon vor 30 Jahren mit dem Boot der Eltern gelegentlich Einhand unterwegs, allerdings nur auf der Kieler F\u00f6rde. Und als Wilfried Erdmann zu seiner ersten Nonstop Fahrt von Schilksee aus aufbrach, habe ich ihn ein St\u00fcck mit der NAUSIKAA meiner Eltern begleitet – nat\u00fcrlich ebenfalls Einhand.<\/p>\n

Die gr\u00f6\u00dfte \u00dcberwindung f\u00fcr mich ist es, jedes Mal wieder, nicht das Alleinsegeln, sondern das An- und Ablegen. Als wir die SNAEDIS neu hatten, haben wir in der ersten Saison in Schilksee gelegen, auf einem Platz wo man meistens mit Seitenwind ein- und ausparken musste. Ohne Strecktaue ging da eigentlich nichts. Einen kurzes Ende auf Slip auf das Strecktau in Luv, Vorleinen los, an der Luv-Achterleine an die Heckpf\u00e4hle verholen, dabei die Luv-Achterleine (mangels Mittelklampe) auf der Fallwinsch auf dem Kaj\u00fctdach neben dem Niedergang kurz belegt. So ist das Boot gut fixiert, mit der Achterleine fast an der breitesten Stelle des Bootes und fast am Drehpunkt. Auf die Behelfsvorleine kommt so kaum Belastung. Nun ist Zeit genug die Fender und alle \u00fcbrigen Festmacher einzusammeln und nochmal zu checken, ob sonst alles klar zum Auslaufen und Segel setzen ist. Dann mu\u00df es schnell gehen. Die Behelfsvorleine los, zwei Schritte nach achtern, Achterleine von der Fallwinsch nehmen, aufschie\u00dfen und am Pfahl lassen, schnell an die Pinne ins Cockpit und unter Motor r\u00fcckw\u00e4rts aus der Box heraus. Beim Einlaufen geht es genauso, nur in umgekehrter Reihenfolge.<\/p>\n

\"Den<\/a>

Den Gennaker fahre ich aus der Hand<\/p><\/div>\n

Alle anderen Man\u00f6ver, sobald man aus dem Hafen heraus ist, sind da viel einfacher – so lange man sich Zeit genug l\u00e4\u00dft. Eine Pinnenarretierung oder ein einfacher Pinnenpilot sind hilfreich, dass man kurz an den Mast oder aufs Vorschiff gehen und Zeiser l\u00f6sen kann und das Boot trotzdem seinen Kurs beibeh\u00e4lt. Sch\u00f6n ist es, wenn man die Pinne zwischen den Beinen halten kann und beide H\u00e4nde frei hat, um die Fallen beim Segel setzen durchzuholen. Oder die Pinne mit einem Fu\u00df „bedienen“ kann und dadurch beide H\u00e4nde f\u00fcr die Bedienung der Fockschot frei hat. Auf der SNAEDIS sind die Backstagen des 3\/4-tel Riggs eine besondere Herausforderung, die ja gerne gleichzeitig mit den Fockschoten bei einer Wende oder Halse mitbedient werden m\u00f6chten. Zum Gl\u00fcck ist das Mastprofil so stabil dimensioniert, dass es hier nicht auf jede Sekunde ankommt. Und bei mehr Wind gilt auch hier „take your time“, eines nach dem anderen. Im Zweifel bei einer Halse halt erst die Backstagen, und dann erst das Vorsegel bedienen. Am Wind wird das Rigg ja zus\u00e4tzlich zum Achterstag durch Gro\u00dfsegel und Gro\u00dfschot gehalten, eine Wende ist weniger kritisch.<\/p>\n

Und sonst noch so? Einhand mu\u00df man vorausschauender unterwegs sein. Dinge bereitlegen, die man nicht lange unter Deck suchen kann, weil man an Deck ben\u00f6tigt wird. Getr\u00e4nke und Essen zum Beispiel in der Sp\u00fcle bereitlegen, wenn das Wetter es nicht erlaubt, lange unter Deck zu bleiben. Die Seekarten sortiert auf dem Kartentisch. Fernglas, Takelmesser griffbereit am Niedergang. Auch kann man sich unter Umst\u00e4nden nicht zu jeder Gelegenheit aufs stille \u00d6rtchen zur\u00fcckziehen, wenn es einen dazu dr\u00e4ngt. Eine P\u00fctz oder eine leere PET Flasche in Reichweite kann Erleichterung verschaffen…<\/p>\n

\"Nach<\/a>

Einlaufen in Svendborg in der Nacht<\/p><\/div>\n

Das erste Mal Einhand durch die Nacht? Rechtzeitig warme Kleidung anlegen, nicht erst wenn man durchgefroren ist. Es erleichtert die Navigation, wenn man die Reihenfolge der Leuchtfeuer im Kopf hat, die an der Kimm auftauchen k\u00f6nnen. Funktionieren die Posi’s? Liegt eine Taschenlampe bereit? Mit einer LED Stirnlampe hat der Einhandsegler beide H\u00e4nde frei. Tee oder hei\u00dfes Wasser um sich eine T\u00fctensuppe machen zu k\u00f6nnen, sollte in der Pantry bereit stehen, auch wenn man mit Crew segelt.<\/p>\n

Die SNAEDIS hat kaum besondere Ausr\u00fcstung zum Einhandsegeln. Die Vorsegel fahre ich wie anno dazumal an Stagreitern ohne Rollanlage. Zum Segelwechsel muss ich aufs Vorschiff, es dauert und kann na\u00df sein. Aber ich bin mir sicher, dass ich das Vorsegel immer runter bekomme. Zum Reffen des Gro\u00dfsegels muss ich an den Mast, die vordere Reffkausch einhaken. Und habe mich schon oft gefragt, warum das Gro\u00dffall nicht ebenso am Mast ist. Dann w\u00e4re die Bedienung einfacher – so muss ich das Fall bis zu einer Markierung fieren, nach vorne an den Mast die Reffkausch einhaken, zur\u00fcck ins Cockpit Fall und Reffleinen durchsetzen. Einen Spinnaker bzw. Gennaker fahre ich in einem „Black Box“ Bergeschlauch. Man mu\u00df zwar sehr darauf achten, dass beim Anschlagen und Setzen nichts verdreht ist (ich habe den Eindruck die Fehlerm\u00f6glichkeiten sind zahlreicher als ohne Bergeschlauch), aber besonders bei etwas mehr Wind fehlt einem Einhand einfach ein bis zwei zus\u00e4tzlich H\u00e4nde um Fall und Achterholer zu fieren und das gro\u00dfe Segel hinter dem Gro\u00dfsegel einzusammeln und unter Deck zu stopfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Einhandsegeln hat mich schon fasziniert, seit ich mit dem Segeln begonnen habe. Zu den ersten Segelb\u00fcchern, die ich gelesen habe geh\u00f6ren „Held der sieben Meere“ von Sir Francis Chichester, und „Mein Schicksal hei\u00dft Kathena“ von Wilfried Erdmann. Zum Leidwesen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[184],"tags":[207],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4222"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4222\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snaedis-auf-reisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}